Mikä on Traction Gantry Sightseeing Elevator?

Modernin arkkitehtuurin ja kerrostalosuunnittelun maailmassa hissi on kehittynyt puhtaasti toiminnallisesta apuvälineestä kokemuksen ja esteettisen ilmeen keskipisteeksi. The vetoportaalin kiertoajeluhissi on tämän kehityksen huipulla. Paljon enemmän kuin kone, joka siirtää ihmisiä kerrosten välillä, se on integroitu suunnittelujärjestelmä, joka on suunniteltu tarjoamaan henkeäsalpaavat panoraamanäkymät ja noudattamaan korkeimpia turvallisuus-, nopeus- ja luotettavuusstandardeja. Yleisesti luksushotellien, ikonisten pilvenpiirtäjien, viestintätornien ja tasokkaiden ostoskeskusten ulkoa koristamassa tämän tyyppisissä hisseissä yhdistyy vankka vetovoimajärjestelmä ja vakaa portaalirakenne, joka on usein koteloitu upeaan sisään. lasiseinä vetoportaalin kiertoajeluhissi hytti. Tämä artikkeli tarjoaa kattavan selvityksen sen suunnitteluperiaatteista, arkkitehtonisista vaikutuksista, kriittisistä turvallisuuspuitteista ja sen määrittelyyn ja asennukseen liittyvistä käytännön näkökohdista. Se käsittelee keskeisiä kysymyksiä, kuten vetoportaalin kiertoajeluhissien turvaominaisuudet ja vetopukkien kiertoajeluhissien asennuskustannukset .

Suunnittelu- ja toimintaperiaate

Termi "vetopukki" kuvaa tarkasti kahta toimivaa mekaanista perusjärjestelmää. "Vetovoima" on hissin liikkeen sydän. Se toimii terästen nostoköysien (tai litteiden teräshihnojen) ja uritetun käyttöpyörän välisen kitkan periaatteella, jota pyöritetään tehokkaalla sähkökoneella. Ohjaamo ja vastapaino on ripustettu näiden köysien vastakkaisiin päihin tasapainottaen toistensa kuormaa. Tämä elegantti kokoonpano tarkoittaa, että moottori toimii ensisijaisesti kitkaa ja epätasapainoa vastaan, ei ohjaamon koko painoa vastaan, mikä johtaa poikkeukselliseen energiatehokkuuteen erityisesti korkeissa rakennuksissa. "Pukku" tarkoittaa jäykkää rakennerunkoa, joka on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä ja joka muodostaa ohjaamon rungon. Tämä portaali tarjoaa ratkaisevan vakauden ja vastustaa vääntö- ja sivuttaisvoimia, joita voi esiintyä suurilla nopeuksilla ajon aikana, tuulisissa olosuhteissa ulkoasennuksissa tai hätäpysäytysten aikana. Toisin kuin yksinkertaisemmissa malleissa, portaali varmistaa, että ohjaamo pysyy täydellisesti linjassa hissikäytävän sisällä, mikä takaa sujuvan toiminnan ja matkustajien mukavuuden. Tämä yhdistelmä mahdollistaa vetoportaalin kiertoajeluhissi järjestelmät, joilla saavutetaan nopeuksia ja ajokorkeuksia, jotka ylittävät vaihtoehtoisten teknologioiden, kuten hydraulijärjestelmien, mahdollisuudet.

• Vetovoima: Käyttää sähkökonetta, pyörää ja vastapainojärjestelmää tehokkaaseen, nopeaan pystysuuntaiseen liikkeeseen pitkiä matkoja.
• Portaalin rakenne: Jäykkä teräsrunko tarjoaa olennaisen vakauden, kohdistuksen ja kestävyyden ympäristövoimille.
• Energiatehokkuus: Vastapainojärjestelmä vähentää merkittävästi moottorin energiantarvetta suoranostotekniikoihin verrattuna.
• Korkean tason kapasiteetti: Suunniteltu luotettavaan toimintaan rakennuksissa ja rakennuksissa, joiden korkeus ylittää 50 metriä ja ulottuu usein useisiin satoihin metriin.

Arkkitehtoninen vaikutus ja suunnittelun vapaus

Kiertoajeluhissin visuaalisesti silmiinpistävin ominaisuus on sen hytti, ja alan standardi näkyvyyden maksimoinnissa on lasiseinä vetoportaalin kiertoajeluhissi . Tässä suunnittelussa käytetään laminoituja turvalasipaneeleja, joissa on usein erityisiä lämpöeristys- ja UV-suojapinnoitteita, läpinäkyvän tai puoliläpinäkyvän kotelon luomiseksi. Tuloksena on keskeytymätön 360 asteen panoraama, joka muuttaa yksinkertaisen pystysuuntaisen matkan ikimuistoiseksi turistinähtävyykseksi tai ylellisiksi viihtyisiksi. Tavallisen lasimökin lisäksi on valtava potentiaali a mittatilaustyönä suunniteltu vetopukki kiertoajeluhissi . Arkkitehdit ja rakennuttajat voivat tehdä yhteistyötä erikoisvalmistajien kanssa luodakseen ainutlaatuisen muotoisia (sylinterimäisiä, prismaisia) hyttejä, sisällyttääkseen sisäänrakennetun teemavalaistuksen, joka vaihtaa väriä, käyttää korkealuokkaisia ​​sisäpintoja (harjattu metalli, erikoispuu) tai jopa suunnitella ohjaamon kattolinjaa täydentämään rakennuksen arkkitehtonista kieltä. Tämän tason mukauttamisen ansiosta hissistä voi tulla todellinen jatke rakennuksen brändille ja suunnittelulle, mikä parantaa sen ikonista asemaa ja markkinoiden vetovoimaa.

Turvallisuus, vaatimustenmukaisuus ja luotettavuus

Kun otetaan huomioon sen yleinen ja usein paljastettu luonto, kiertoajeluhissi on suunniteltu monikerroksisella, redundantilla turvallisuusarkkitehtuurilla. Sviitti vetoportaalin kiertoajeluhissien turvaominaisuudet alkaa ydinjarrujärjestelmistä. Säädin valvoo jatkuvasti nopeutta; jos ennalta määrätty raja ylittyy, se laukaisee turvakiinnikkeet, jotka tarttuvat ohjauskiskoon ohjaamon ohjaamiseen, mekaaniseen pysäytykseen pääkäyttöjärjestelmästä riippumatta. Nykyaikaisiin asennuksiin kuuluu myös Unintended Car Movement Protection (UCMP), joka estää ohjaamon liikkumisen, jos ovet eivät ole kunnolla kiinni. Ulkohisseissä ympäristön vakaus on tärkeä osa turvallisuutta ja luotettavuutta. Suunnittelussa on otettava huomioon merkittävät tuulikuormat, seisminen aktiivisuus tietyillä alueilla ja suuret lämpötilan vaihtelut. Tämä saavutetaan tiukan rakenneanalyysin, paine-eroja kestämään suunniteltujen karkaistujen ja laminoitujen lasien sekä integroitujen matkustamon ilmastointijärjestelmien avulla matkustajien mukavuuden takaamiseksi kaikissa sääolosuhteissa.

• Redundantti jarrutus: Ensisijainen sähkömagneettinen jarru, jota tukee riippumaton, mekaanisesti laukaistu ylinopeusturvajärjestelmä.
• Oven ja liikkeen suojaus: UCMP ja ovien lukitusjärjestelmät estävät toiminnan, ellei kaikkia sisäänkäyntipisteitä ole turvattu.
• Hätäjärjestelmät: Varavirtaa valaistukseen ja viestintään sekä automaattinen pelastuslaite ohjaamon siirtämiseksi lähimpään kerrokseen sähkökatkon aikana.
• Ympäristötekniikka: Rakennelaskelmat tuuli-/seismisille kuormille, lämpöjännitysluokitellulle lasille ja LVI-järjestelmille matkustamon ilmastoa varten.

Talous- ja hankesuunnittelunäkökohdat

Kiertoajeluhissiin sijoittaminen on merkittävä pääomaprojekti ja kokonaisuuden ymmärtäminen vetopukkien kiertoajeluhissien asennuskustannukset on ratkaisevan tärkeää toteutettavuustutkimusten ja budjetoinnin kannalta. Kokonaiskustannus ei ole yksittäinen rivi, vaan useiden pääkomponenttien kokonaisuus: itse hissilaitteiston valmistuskustannukset (vaihtelee koon, nopeuden ja räätälöinnin mukaan), hissikuilun merkittävät rakennustyöt (joka voi olla teräsbetoni- tai teräsrakenne), ohjaamon erikoislasiverhoseinä, ammattimaiset asennus- ja käyttöönottopalvelut sekä jatkuvat vuosihuoltosopimukset. Kriittinen varhainen päätös sisältää teknologian valinnan, joka ymmärretään parhaiten yksityiskohtaisen tarkastelun kautta vetopukki vs hydraulinen kiertoajeluhissi vertailu . Vaikka hydraulihissien mekaaniset alkukustannukset ovat alhaisemmat ja ne voivat olla ihanteellisia matalakorkoisissa sovelluksissa, vetojärjestelmät hallitsevat skenaarioita, joissa vaaditaan suurempaa nopeutta, pitempi matkaetäisyys ja parempaa pitkän aikavälin energiatehokkuutta.

FAQ

1. Kuinka turvallinen lasi on panoraamakiertoajeluhississä?

Lasi, jota käytetään a lasiseinä vetoportaalin kiertoajeluhissi on kriittinen turvakomponentti, ei tavallinen ikkunalasi. Se on aina laminoitua turvalasia, joka koostuu kahdesta tai useammasta lasista, jotka on liimattu kestävällä polyvinyylibutyraali (PVB) -välikerroksella. Tämä rakenne varmistaa, että jos lasi joutuu iskuun, se voi halkeilla, mutta hajoaa tylsiksi paloiksi, jotka jäävät kiinni välikerrokseen, mikä estää putoamis- ja leikkautumisvaaran. Lisäksi tämä lasi on erityisesti suunniteltu (karkaistu ja usein lämmöllä liotettu) kestämään tuulen aiheuttamia merkittäviä lämpörasituksia ja paine-eroja, jotka lasketaan suunnitteluvaiheessa rakennuksen sijainnin ja korkeuden perusteella.

2. Mikä on vetovoiman tärkein etu korkean kiertoajeluhissin hydrauliikkaan verrattuna?

Ensisijainen etu, kuten korostetaan missä tahansa vetopukki vs hydraulinen kiertoajeluhissi vertailu , on käytännön matkustusraja. Vetojärjestelmät pystyvät mekaanisesti käytännössä rajoittamattomaan kulkukorkeuteen, mikä tekee niistä ainoan käyttökelpoisen vaihtoehdon noin 25 metrin pituisille rakenteille. Lisäksi jatkuvaan toimintaan kiireisessä rakennuksessa vetohissit tarjoavat erinomaisen energiatehokkuuden ja nopeammat ajonopeudet, mikä parantaa käyttökokemusta ja pienentää pitkäaikaisia ​​käyttökustannuksia.

3. Mitkä ovat tärkeimmät turvaominaisuudet?

Arvioitaessa vetoportaalin kiertoajeluhissien turvaominaisuudet , keskittyä redundanssiin kriittisissä järjestelmissä. Ominaisuuksia, joista ei voi neuvotella, ovat: kaksois-redundantti jarrujärjestelmä (käyttöjarrun säätimellä toimiva turvavaihde), tahattoman auton liikkeen suojaus (UCMP), varavirtajärjestelmä hätävalaistukseen ja -viestintään sekä uusimpien kansainvälisten turvallisuusmääräysten (kuten EN 81 tai ASME A17.1/CSA B44) noudattaminen. Ulkoyksiköiden osalta tuulikuormituksen ja seismiset laskelmat ovat myös välttämättömiä.

4. Kuinka paljon räätälöity hissi lisää kustannuksia ja aikajanaa?

A mittatilaustyönä suunniteltu vetopukki kiertoajeluhissi sisältää lisäinvestointeja suunnitteluun, erikoismateriaaleihin ja epätyypillisiin valmistusprosesseihin. Kustannuspalkkio voi vaihdella 20 %:sta 50 %:iin tai enemmän vakiomallin yläpuolelle monimutkaisuudesta riippuen. Se myös lisää merkittävästi aikaa etupään suunnittelu- ja valmistusvaiheisiin. Yhteistyö hissikonsultin ja -valmistajan kanssa arkkitehtuurin varhaisissa vaiheissa on välttämätöntä räätälöityjen elementtien tehokkaan integroinnin, budjetin hallinnan ja viivästysten estämiseksi.

5. Mitkä ovat laitteen hinnan lisäksi suurimmat asennuksen kustannustekijät?

The vetopukkien kiertoajeluhissien asennuskustannukset "pehmeät" ja siviilikustannukset vaikuttavat voimakkaasti. Tärkeimpiä tekijöitä ovat: hissikuilun rakenteen rakentaminen (joka voi olla itsekin tärkeä arkkitehtoninen elementti), rakennuksen rajapinnan ja julkisivun integroinnin monimutkaisuus, paikalliset työvoima- ja lupakustannukset, asennusprosessin pituus ja vaikeus sekä lasivaipan erittely. Kattavassa budjetissa on otettava huomioon kaikki nämä tekijät, ei vain hissin yksikköhinta.